Bizerte,Ya Hasra

BATTUE PAR LES FLOTS MAIS NE SOMBRE PAS.

Cette devise peut résumer toute l'histoire de Bizerte.
De tous temps, les peuples moins favorisés durent subir la loi des plus forts. Bizerte était sans doute de ceux là.
Les berbères qui peuplaient la région vivaient en harmonie avec la nature, sans pensées hégémoniques.


►      Les Phéniciens

►       1100 Av J.C Fondation de Bizerte par les Phéniciens de Sidonie (et non de Tyr),

►       Viennent par la suite, les carthaginois, les Romains, les vandales, les Byzantins, ….

►     Les Arabes :
►        647-48 premier raid en Ifriqiya (Tunisie),
►        698 Hassan Ibn Nôoman prend Bizerte,

►      Les Espagnoles:

►           1535 Prise de Bizerte par les troupes de Charles Quint,

►      Les frères Barberousse et Les Ottomans:

►           1543 Les frères Barberousse prennent Tunis et Bizerte

          - Annexion à l’empire Ottoman (à la sublime Porte de Soliman le Magnifique)

►      La course (la piraterie) : source principale de l'économie de la ville et du pays.

►         1492 expulsion des Morisques d’Espagne

           - Les Andalous s’installent à Bizerte et créent leur quartier (houmet el andlous)

►          1609 Deuxième vague d’ immigration des andalous.

►          1681 Bombardement de la ville par la France, Duquesne, et en 1770 par De Broves

►          1784 Bombardement de la ville par les Vénitiens

►          1818 Abolition de la course

►       La France:

►          1878 La France obtient l’accord d’occuper la Tunisie (accords de Berlin)

►            12 mais 1881 proclamation du protectorat

►       La République Tunisienne

►          20 mars 1956 indépendance de la Tunisie (mais pas de Bizerte)

►          15 Octobre 1963 évacuation totale de la ville de Bizerte.

Nota : Vous trouverez l'histoire de Bizerte sur les sites spécialisés. Cependant, je vais essayer de m'attarder sur des périodes ou des détails de l'histoire que je trouve pertinents. 

Dans l'attente de vous préparer la suite, je vous invite à visionner un documentaire sur la ville de Bizerte en plusieurs chapitres.

Chapitre I 

En l'an 800 av JC dans le bassin méditerranéen, régnait une puissance, hégémonique, en quête d'aventures. Cette puissance, les Phéniciens, dont la vocation était plus maritime que terrestre, naviguaient de proche en proche et fondaient des comptoirs commerciaux et colonisaient toutes les régions stratégiques. C'est ainsi qu'ils découvrirent Bizerte, région exceptionnelle pour une flotte maritime. Point septentrional de l'Afrique, belle rade en croissant, avec deux lacs intérieurs, l'un d'eau douce et l'autre salé. Plaines fertiles et montagneuses avec un climat doux et favorable à l'agriculture. En bref, la colonie s'installa à demeure, sur l'emplacement de l'actuel Dhâr el Koudia, au grand dam des berbères. Pendant 400 ans les phéniciens vont bâtir Bizerte. Ils l'ont Baptisé Hippo Acra ou Hippone Ackret, (voir article le Nom de Bizerte). Ils y construisent tout ce qui s'avère nécessaire au développement du port de commerce et militaire. Les soubassements du vieux port actuel sont d'origine punique (améliorés par la suite). Les phéniciens élargirent le canal naturel qui faisait communiquer le lac avec la mer, et en creusèrent un second prenant naissance dans le lac et se réunissant à l'ancien. Ces deux canaux enserraient ainsi entre eux un îlot (R'Baâ) recouvert de nombreuses maisons et infrastructures commerciales; puis ils se jetaient dans la mer par un même lit.

  Chapitre II

Avant d'aller plus loin dans l'histoire de Bizerte, je souhaiterai vous amener du coté du vieux port, et plus precisemment au fort de la KSIBA (petite Citadelle), Sidi El Héni, pour vous montrer une curiosité ( du moins pour moi) qui a un interêt historique et archéologique .

Lire l'article : La Borne Milliaire de Bizerte.

Chapitre III

Au fil du temps,  suite....

En l'an 574 av JC, les phéniciens sont défaits à Tyr par Nabuchodonosor. C'est la fin du règne phénicien. Toutes les colonies phéniciennes se fédèrent  sous la direction de Carthage qui était devenue puissante et maîtresse de la méditerranée.

 En l'an 310 av JC, les premiers ennuis vinrent de Sicile où régnait à Syracuse un tyran grec sicilien, Agathocle. Avec sa flotte, il débarqua en Tunisie et s'empara de Hippo Acra malgré ses remparts et ses fortifications. La cité est pillée et les habitants châtiés. De part l'importance du site et sa proximité avec Syracuse, Agathocle en fait un de ses bastions. Il améliora la fortification de la cité et pourvut la ville de chantiers navals, avec les quels il construisit des bateaux pour sa flotte. Tout cela avec la main d'oeuvre locale, berbères et phéniciens. Il n' a pas eu le temps de tout terminer.

Chapitre IV

En l'an 305 av JC, Carthage voisine prend le dessus et chasse Agathocle. Hippo Acra redevient autonome, sous la tutelle de Carthage.

Carthage affiche ses ambitions hégémoniques dans cette région, surtout en Sicile et en méditerranée. Rome, une autre puissance hégémonique, réagit vivement. Des lors, ces deux puissances vont s'affronter durant 120 ans en 3 guerres, nommées les guerres puniques : 264 à 241, 218 à 201, 149 à 146 av JC. Les 3 guerres seront perdues par Carthage qui sera finalement détruite, rasée.

Chapitre V

Et Bizerte qu'est elle devenue?

Se trouvant au milieu, ne demandant rien à personne, elle en subira quand même les conséquences malgré une résistance farouche de ses habitants retranchés derrière les fortifications phéniciennes et Grecques. Pillée et occupée à chaque passage, par les Romains et Carthaginois. Finalement, elle sera détruite par Rome et les habitants châtiés pour avoir eu l'audace de résister aux romains. Le nom de la cité sera rebaptisé et latinisé. Bizerte devient sous les romains Hippo Diarrhytus ou Hippone Zarytus ( voir article, le nom de Bizerte). Les Romains dominent en Afrique durant 600 ans, jusqu'en l'an 400 après JC. Bizerte subit cette colonisation avec calme. Avec l'aide des Romains, elle panse ses Blessures, se relève de ses ruines, refait ses fortification, re-développe son industrie et son commerce grâce à César qui l'a en estime et qui l'a élevé au rang de province Romaine.

En l'an 439 , période noire pour Bizerte, le nordique Genséric avec ses vandales sème la panique en Méditerranée. Il s'empare et pille Bizerte malgré ses fortifications.
Hippo Diarrhytus devient le port d'attache des vandales.
Il détruit en partie les remparts et forteresses et ne fera aucune réparation.

 Chapitre VI

En l'an 520, le général Byzantin Bélisaire chasse les vandales d'Afrique, s'installe à Bizerte et entreprend la reconstruction des remparts et autres constructions.

A suivre....

Chers Bizertins, Chères Bizertines, chers Tous,

La trirème du vieux port ou "le Phénicien".

LA NAVIGATION PHENICIENNE.

Pour mener avec succès la navigation et le commerce, il fallait aux Phéniciens la conjonction de trois facteurs : un bon usage des îles, un bon usage des courants maritimes et de bons bateaux. Au tout début, la découverte de la mer s'est faite par petites étapes, en appliquant le principe du petit cabotage. Ce système de navigation s'effectuait à proximité de la façade maritime, en vue des côtes, reliant deux ports de moins de 25 à 30 milles marins. De ce fait, les marins utilisaient des embarcations de moindre tonnage, en fonction de la distance à couvrir et de la charge à transporter.

Afin de pouvoir élargir leur champ de navigation, les marins phéniciens ont commencé par s'approcher des îles qui étaient à mi-chemin entre leurs cités et les autres régions du monde antique. La Méditerranée offrait cette possibilité : dans le bassin oriental, les continents (Europe, Asie et Afrique) sont reliés les uns aux autres par des îles qui morcèlent l'espace et raccourcissent les étapes tout particulièrement dans la moitié nord d'où la navigation vers l'Ouest se faisait par Chypre, la côte d'Asie Mineure, la Crète et les îles de la mer Égée. On raconte que Cadmos, parti à la recherche de sa sœur Europe enlevée par Zeus, suivit ce même parcours.

Au-delà des îles grecques les étapes devinrent plus longues. Les marins appliquèrent alors le système de navigation au long cours, elle se faisait à une distance beaucoup plus grande des côtes mais en gardant autant que possible la terre en vue. Pendant la nuit, quand l'itinéraire ne permettait pas de s'arrêter, l'orientation du navire était assurée par l'observation de la constellation de la Petite Ourse, connue dans le monde antique sous le nom d'Étoile phénicienne. Les navigateurs effectuaient des escales, indispensables à l'approvisionnement en vivres et aux réparations éventuelles.
Les bateaux phéniciens étaient de divers types et naviguaient à la voile carrée. La rame était réservée aux manœuvres complémentaires : entrées et sorties des ports, virements de bords, abordages. Les navires de transport, utilisés pour les activités commerciales, furent appelés gauloï (ronds) par les Grecs, en raison de la rondeur de leur coque. Leur capacité de charge était très grande et leurs dimensions correspondaient à environ 20-30 mètres de long et 6-7 mètres de large. La poupe était arrondie et se terminait par un ornement en queue de poisson ou en volute. La proue, elle aussi curviligne, était décorée d'une frise zoomorphe (tête de cheval ou d'hippocampe). Sur le flanc de la proue étaient représentés deux yeux qui avaient une double valeur symbolique : rendre la route visible et intimider les ennemis.

La propulsion de ces navires était assurée par un grand mât, qui soutenait une voile fixée par une vergue et orientée en fonction de la direction du vent. La conduite dépendait d'un gouvernail constitué d'une rame à grandes pales asymétriques, disposée à gauche, à proximité de la poupe. Sur le pont se trouvait l'abri de l'équipage (vingt hommes) et la cuisine de bord.

Quant aux navires de guerre, ils étaient plus étroits que les navires de commerce. La poupe était semblable à celle des navires de commerce tandis que la proue en différait sensiblement. Elle formait la partie la plus importante du navire et constituait une arme offensive pour le combat. A l'extrémité se trouvait l'éperon ou rostre, pointe de bronze qui servait à briser les flancs des navires ennemis. La propulsion des navires de guerre était plus complexe, car il était indispensable, au cours de la bataille, d'évoluer et de changer de cap brusquement afin de frapper l'ennemi avec le rostre, en évitant soi-même les coups portés par les navires adverses. Pour cette raison, deux mâts se dressaient sur le pont : celui du centre portait la grand-voile et un autre, situé à la proue, portait une petite voile et permettait de piloter le navire même avec des vents transversaux.