Bizerte, Ya Hasra

Au fil du temps,  suite....

En l'an 574 av JC, les phéniciens sont défaits à Tyr par Nabuchodonosor. C'est la fin du règne phénicien. Toutes les colonies phéniciennes se fédèrent  sous la direction de Carthage qui était devenue puissante et maîtresse de la méditerranée.

 En l'an 310 av JC, les premiers ennuis vinrent de Sicile où régnait à Syracuse un tyran grec sicilien, Agathocle. Avec sa flotte, il débarqua en Tunisie et s'empara de Hippo Acra malgré ses remparts et ses fortifications. La cité est pillée et les habitants châtiés. De part l'importance du site et sa proximité avec Syracuse, Agathocle en fait un de ses bastions. Il améliora la fortification de la cité et pourvut la ville de chantiers navals, avec les quels il construisit des bateaux pour sa flotte. Tout cela avec la main d'oeuvre locale, berbères et phéniciens. Il n' a pas eu le temps de tout terminer.

Chapitre IV

En l'an 305 av JC, Carthage voisine prend le dessus et chasse Agathocle. Hippo Acra redevient autonome, sous la tutelle de Carthage.

Carthage affiche ses ambitions hégémoniques dans cette région, surtout en Sicile et en méditerranée. Rome, une autre puissance hégémonique, réagit vivement. Des lors, ces deux puissances vont s'affronter durant 120 ans en 3 guerres, nommées les guerres puniques : 264 à 241, 218 à 201, 149 à 146 av JC. Les 3 guerres seront perdues par Carthage qui sera finalement détruite, rasée.

Chapitre V

Et Bizerte qu'est elle devenue?

Se trouvant au milieu, ne demandant rien à personne, elle en subira quand même les conséquences malgré une résistance farouche de ses habitants retranchés derrière les fortifications phéniciennes et Grecques. Pillée et occupée à chaque passage, par les Romains et Carthaginois. Finalement, elle sera détruite par Rome et les habitants châtiés pour avoir eu l'audace de résister aux romains. Le nom de la cité sera rebaptisé et latinisé. Bizerte devient sous les romains Hippo Diarrhytus ou Hippone Zarytus ( voir article, le nom de Bizerte). Les Romains dominent en Afrique durant 600 ans, jusqu'en l'an 400 après JC. Bizerte subit cette colonisation avec calme. Avec l'aide des Romains, elle panse ses Blessures, se relève de ses ruines, refait ses fortification, re-développe son industrie et son commerce grâce à César qui l'a en estime et qui l'a élevé au rang de province Romaine.

En l'an 439 , période noire pour Bizerte, le nordique Genséric avec ses vandales sème la panique en Méditerranée. Il s'empare et pille Bizerte malgré ses fortifications.
Hippo Diarrhytus devient le port d'attache des vandales.
Il détruit en partie les remparts et forteresses et ne fera aucune réparation.

 Chapitre VI

En l'an 520, le général Byzantin Bélisaire chasse les vandales d'Afrique, s'installe à Bizerte et entreprend la reconstruction des remparts et autres constructions.

A suivre....

En 1896, la France amorce son plan militaro–stratégique en construisant un port de guerre sur la rive sud du lac de Bizerte.

Grâce aux fouilles dues aux travaux de construction de l’arsenal de Sidi Abdallah et de l’émergence immédiate de la ville de Ferryville (Menzel Bourguiba), plusieurs points de structures archéologiques ont été mis au jour. D’autres fouilles ont suivi alors jusqu’à nos jours.

La découverte la plus marquante est assurément celle des installations des thermes de Fundus Bassianus.

Il s’agissait des thermes romains dont les salles, reposant sur des hypocaustes (Un hypocauste est le nom donné au système de chauffage par le sol utilisé à l'époque romaine et gallo-romaine surtout dans les thermes romains), étaient pavées de mosaïques, avec plusieurs niveaux de pavements superposés.

Le plus remarquable est celui exposé au musée du Bardo qui nous montre dans un tableau des plus pittoresques, un paysage marin où s’ébattent pêcheurs, poissons et baigneurs. L’atmosphère n’est pas sans rappeler celle des lieux non loin d’Hippo Diarrhytus, où Pline l’ancien ainsi que Pline le Jeune avait placé son histoire d’amitié singulière d’un dauphin avec un enfant, fait divers dont le retentissement touristique avait fini par troubler la tranquillité de la petite ville d’Hippo Diarrhytus (Voir article « Ya Binzarty, ya gaddêm ras el houta »). 
On peut y voir aussi un monstre marin engloutissant un nageur imprudent et une scène de pêche en barque où quatre personnages halent un filet. Sur le rivage à l’arrière plan, on distingue des habitations de pêcheurs ou des fabrica. C’est certainement le paysage littoral représentant le tracé de l’ancien rivage de Sidi Abdallah.

Au dessus du tableau, accolé à une bordure représentant des dauphins, une inscription de six hexamètres, donne, en acrostiche, le nom du propriétaire : Sidonius ainsi que celui du domaine où se trouvaient les thermes : le Fundus Bassianus, « surnommé Baïs ». cette inscription n'est pas visible sur la copie de la promenade de la Digue Nord.

D'autres mosaïques ont été mis au jour comme la représentation d'Arion ou Tara chevauchant un dauphin.

Cher(e)s visiteurs, Bonjour,

Après quelques mois d’absence (contraintes professionnelles obligent), je reprends le cours de l’histoire de la ville de Bizerte. Par vos visites  du site www.bizerteyahasra.com, vous  étiez nombreux à manifester  votre intérêt à la genèse de cette ville d’une part et à la richesse de son patrimoine d’autre part.

Un des lieux de la ville des plus pittoresques est sans doute le vieux port.

C’est un petit plan d’eau abritant des barques de pêche très colorées, serré entre les maisons cubiques  de la médina dont l’accès du petit port était gardé par deux tours massives ; et le long de la passe s’élève encore le quadrilatère crénelé de la kasbah qui a succédé elle-même à la citadelle d’Hippo Zarytos ; la vieille colonie de Sidon (d’autres historiens diront de Tyr).


Aquarelle Françoise Besançon

Comment ne pas rêver d’histoire sur cette terre imprégnée du passé ? Là-bas, au large, ont vogué les trirèmes de Carthage et celles de Rome ; elles se sont abritées dans le vieux port, agrandi et fortifié par Agathocle. Comme s’y abritent encore les bâteaux légers des pêcheurs de Benzart.

Je vous invite à feuilleter son album photos.

Ce petit port est en danger actuellement. Il est menacé de disparition faute de sauvegarde.  La menace viendrai de la création d’une marina moderne touristique, sans âme et sans originalité. voir photo

 

Les travaux du projet, de grande envergure, de la marina "Bizerte Cap 3000", devraient débuter au mois de septembre 2008. Pour l'instant rien n'a bougé.

« 

Ces travaux sont focalisés sur l’aménagement et l’agrandissement du port de plaisance de Bizerte qui sera équipé d’une marina pouvant accueillir plus d’un millier de yachts en provenance des rives nord et sud de la méditerranée certainement de bonne augure pour le tourisme de la région qui est de plus en plus qualifié de tourisme de transit.
En plus des travaux d’extension et d’aménagement du port, il est prévu dans le cadre du même projet la création d’un complexe immobilier d’environs 300 appartements, d’un hôtel, des espaces de commerce, de culture, et d’animation. » (Source www.tunisieaffaire.com).


Je pense, sans donner de leçons, que le patrimoine culturel de Bizerte doit être classer.


Aquarelles Olivia Rassass Grasshof

LE VIEUX PORT PAR SI RIDHA KEFI :
" Avec sa médina enserrée dans de hauts remparts, son petit port de pêche au charme désuet, son grand port commercial grouillant d’embarcations géantes, de machineries et de conteneurs, ses nouveaux quartiers à l’architecture européanisée et sa population industrieuse et appliquée, soucieuse de son petit confort quotidien, Bizerte ressemble à toutes les autres cités portuaires méditerranéennes.

Mais pour le Tunisois que je suis, cette ville a quelque chose de plus et qui la rend si proche de mon cœur : je veux parler de ces fissures sur ses vieux murs qui, telles des rides sur le visage d’une vieille dame, marquent les traces du temps qui passe, ces petites maisonnettes blanches aux portes et fenêtres peintes en bleu, ces petites barques badigeonnées de toutes les couleurs de l’arc-en-ciel, sagement amarrées aux quais, ces vieux pêcheurs aux dos courbés, qui n’en finissent pas de raccommoder les trames de leurs filets fatigués... Bref, ces images d’Epinal qui, dans le doux désordre des souvenirs, et des sentiments qu’ils font naître en nous, composent le livre d’une vie à nulle autre pareille.

A chaque fois que je retourne à Bizerte - et j’y retourne de moins en moins souvent, mais avec de plus en plus de bonheur -, ma première flânerie de rêveur solitaire je la réserve au quartier du vieux port. Là, j’aime m’attabler à la terrasse d’El-Pacha ou de Chaâbata, les deux cafés donnant sur les quais, commander un thé à la menthe et contempler le spectacle qui s’offre à mon regard curieux, mais amical. Et nostalgique. Après la prière d’El-Âsr, lorsque le soleil devient plus clément, les quais se repeuplent peu à peu.

De vieux pêcheurs viennent réparer leurs filets et préparer leurs barques pour la prochaine sortie en mer, souvent avant le crépuscule, quand le temps le permet, cela va de soi. Des adolescents, vêtus de jeans et baskets, montent dans des barques, portant des prénoms féminins (Zohra, Maryam, Beya, Arbia, Manana, Noura...). Entre deux blagues et deux éclats de rire, ils plongent leurs lignes dans les eaux sombres du bassin. Des femmes, la tête enveloppée de foulards multicolores, claquent les portes de leurs maisonnettes aux petits balcons encombrés de linges, traversent les quais dallés de fraîche date et équipés de jolies lampadaires, et vont faire leurs emplettes dans les échoppes voisines. Une odeur de bonne cuisine commence alors à flotter dans l’air, portée par la brise du soir, comme une invitation à des festins de fritures de poisson ou de crevettes sautés à l’ail. Il ne reste plus alors aux chats, qui jaillissent des petites ruelles avoisinantes, que de lécher leurs babines, en espérant pouvoir bientôt manger ce qui restera des repas.

Aquarelle Olivia Rassass Grasshof

Demain, au petit matin, les barques des pêcheurs retourneront au port, après une nuit passée en mer, les cales pleines de poissons de toutes espèces, sous le regard, avide et impatient, d’une foule de gens venus remplir leurs couffins.

"

Le grand avantage du moyen de communication qu'est Internet, est sans conteste celui de permettre l’accès à l’information rapidement et de toucher un large public à travers le monde. Est-ce de la magie ? bien sur que non. C’est grâce à la science et aux scientifiques que communiquer, via le web, devint possible. N’importe où et n’importe quand. Il n’y a plus de frontière spatio-temporelle.

Pourtant, la magie existe.  Elle est partout et surtout au bout du « clic ». Comment s’opère- t- elle ?

Elle se fait par expression. Vous trouverez, ci-après, quelques exemples de courriels que j’ai eu le privilège de recevoir et qui m’ont touché.

Sans plus tarder, je vous laisse les découvrir et partager ainsi avec vous mon plaisir et celui des bizertins.

En italique : le courriel des bizertins 
MA = Mahmoud ABIDI

De Monsieur Christian RICHARD

Bonjour,

Je traîne depuis toujours sur le net à la recherche de tout ce qui peut concerner Bizerte et ce matin à 6h j'ai trouvé votre site !!

Étonné de ne pas l'avoir trouvé plus tôt (et pourtant sans me flatter, je crois que je sais chercher sur le net !! - ce qui marche : "bizerte + cartes antiques" avec "cartes anciennes" on tombe sur les cartes postales, c'est curieux ..........mais c'est le net !!).

*Merci pour vos films et vos montages qui me donnent un peu de parfum du pays.
Je ne sais pas comment vous remercier par écrit si ce n'est avec des majuscules au mot MERCI.*

Mon nom est RICHARD Christian et je suis né le 4 Octobre 1950 à BIZERTE à la Clinique du Docteur BARONI qui se trouvait sur la place de la Municipalité à l'opposée de l'église.
Mon père RICHARD Charles-André, Français de France et Lorrain, travaillait au restaurant " La Réserve" près de la place MADON (je n'arrive pas à retenir son nouveau nom).
Ma mère Di MINO Catérina, sicilienne dont la famille était arrivé au Kef pour faire la route Kef-Souk El Kémis, est née au Kef comme ses 12 frères et sœurs.
Nous habitions Rue KELEMI, actuelle Rue de SYRIE (pas loin de l'école Sainte Marie) et à BIZERTE j'ai passé ma jeunesse autour de la place MADON, à la plage de ZARZOUNA et surtout au 15 Rue d'Alger au dessus du restaurant (qui est toujours là : le BOSPHORE je crois) où j'avais une tante couturière.

"Ena Benzarti" même si mon nom n'est pas du terroir.

Ma famille est dans la terre tunisienne à jamais : mon arrière grand-père Di MINO Salvatore à Tunis, sa femme Di FRANCO Léonarda à Souk-El-Kemis (l'actuelle Jendouba), mon autre arrière-grand-mère D'AZZO au Kef avec mes oncles Pascuale et Francesco Di MINO.

En Novembre 2007 et Septembre 2008 je suis allé à BIZERTE où beaucoup de choses sont restées identiques à mon souvenir....à part les deux bacs remplacés par ce magnifique pont et le développement fantastique de Zarzouna.

Sont toujours là, le LIDO, le Select, le Sport Nautique, la Galerie, le marché couvert etc,etc.
Heureusement que je suis allé en 2007 car j'ai pu voir la petite école St Louis intacte (contre l'église sur le côté droit) alors que en 2008 la cour était coupée en deux et le mur sur la rue fermé.

La vie est bizarre car j'entends parfois des tunisiens nés en France dire "que voulez vous que j'aille faire en TUNISIE" alors que nous français nés en Tunisie "on disait "que voulez vous que j'aille faire en FRANCE". Bon... c'est la vie.

Ce qui était bien à BIZERTE c'est que dans la rue: petits chrétiens (dont j'étais), musulmans et juifs on jouait tous ensemble et surtout avec les noyaux d'abricots (on pose un noyau sur trois noyaux et celui qui casse en tapant avec un noyau gagne....les noyaux!) sans s'occuper de la politique des grands.
J'ai toujours gardé ce souvenir et j'ai compris que musulmans, juifs et chrétiens "on montait la même colline vers le même sommet mais par des chemins différents" (dixit Théodore MONOD)


Je savais que Bizerte était la Venise d'Afrique mais la carte de 1600 (que je ne connaissais pas)

ontre bien pourquoi.

L'aspect quadrillé de la ville (à la romaine) m'étonnait toujours : maintenant je sais pourquoi.

Merci encore pour vos films où l'on voit que vous partagez volontiers votre culture pour mieux faire connaître une ville où plongent vos racines.

Amitiés Bizertines, Beslama

Christian RICHARD

MA : Faut-il ajouter un commentaire? Merci cher Christian.
 

De Monsieur Jean BOUTET

J'ai regardé votre montage sur Bizerte avec beaucoup de plaisir...d'autant plus qu'il s'agit de la distribution des prix de 1957 et que c'est moi- même qui faisait le "laïus"...Je pense qu'on ne peut pas arrêter le montage sur quelques vues...Bien amicalement!

J. Boutet, ancien Professeur de Physique Chimie de 56 à 59

MA: Cher Jean, j'ai voulu diffuser le film sur la Remise des prix un peu plut tard. Pour vous faire plaisir ainsi qu'à d'autres Bizertins, je l'intègre dans cet article. J'ai du couper le film en trois parties pour des raisons techniques (nombre de mégaoctets supèrieure à celui préconisé par l'hébergeur).

Donc voici la première partie au lycée Stephen PICHON

De Monsieur Thierry FACCHINETTI

Bonsoir Monsieur,

Je suis un descendant d'Antonio Serra, citoyen gênois qui fut capitaine du port de Bizerte au moins jusqu'en 1882. Auriez-vous des informations à son sujet? Par avance merci.

Cordialement,

Thierry Facchinetti

De Monsieur Thierry FACCHINETTI (suite)

Bonjour Monsieur Abidi,

Je vous remercie de m'avoir répondu aussi rapidement.

Antonio Serra provenant de Gênes aurait obtenu la fonction de capitaine du port de Bizerte du bey de Tunis de l'époque. Il y aurait le "décret" aux archives nationales de Tunis.

Son fils Jean César (Giovanni Cesare) s'est naturalisé français en 1888. Il a pris la suite de son père comme capitaine de port à Bizerte. Ma grand-mère, fille de Jean César et de Maria Antonia Mosaca originaire de Porto Farina (Ghar el Melh) naquit à Bizerte en 1895. Elle s'appelait Adélaïde Louise Serra. Elle épousa son cousin suisse Bernard (Bernardo) Facchinetti natif de Porto Farina, né en 1880.

Si vous avez des indications sur ces familles, je serai très content que vous me les transmettiez.

Je vous adresse depuis la France mes plus cordiales salutations,

Thierry Facchinetti

 
MA : J'espère, qu'à travers ce site, des collectionneurs, historiens ou passionnés d'histoire de Bizerte, vous apporteront la réponse (MAGIE DU NET).

Seconde partie du film au lycée Stephen PICHON

De Monsieur Fawzi BENSALHA

Bonjour,

Je dis seulement bravo d'avoir créé ce blog. Il fallait y penser! Le travail de documentions est très louable et riche en informations. Cependant , ce n'est qu'un début et il faut pas abandonner, malgré quelques imperfections mineures que j'ai relevées qu'il n'est pas impossible de rectifier: ce ne sont que de banales erreurs d'orthographe telles que " primordial( sans  E), " sa longueur aurait 900 mètres" "ya binzarti" (il manquait le R) " de serres" plutôt serrans car le premier n'existe pas en tant que poisson, " le lac de Tinidja" ne serait-ce pas le lac de TINDJA".
Ce sont des petites erreurs qu'on appelle dans le milieu rédactionnel " des coquilles" ou fautes de frappe. Je sais c'est difficile de se relire soi-même, c'est pour cela que les comités de lecture existent. On cite souvent par erreur la date du 15/10/1963 comme date de l'évacuation de la base de Bizerte, or ce n'était que le début de d'évacuation qui s'est achevée par le départ du navire amiral salué par toute la foule qui s'était rassemblée le long du canal le 15 décembre 1963.
En parlant des "Barberousse"  n'est-il pas question des corsaires Turcs dont le chef était Khayr al-Din dit "BABEROUSSE"  qui fut maître d’Alger, qui combattit Charles Quint, et qui mourut à Istanbul en 1546? Enfin dans la petite vidéo sur le contexte géographique," font de Bizerte une ville sujet à toutes les convoitises" je pense que ce serait plutôt "SUJETTE".
Voilà je pense avoir fini avec mes remarques, qui je l'espère ne blesseront personne, et renouvelle tous mes encouragements pour ce merveilleux travail.

Je me charge de le faire connaitre d'une façon la plus large possible.

Bonne continuation.

Fawzi

 
MA: Merci Si Fawzi. Le nécessaire a été fait.

Troisième partie du film au lycée Stephen PICHON

A suivre....

Chers Bizertins, Chères Bizertines, chers Tous,

La trirème du vieux port ou "le Phénicien".

LA NAVIGATION PHENICIENNE.

Pour mener avec succès la navigation et le commerce, il fallait aux Phéniciens la conjonction de trois facteurs : un bon usage des îles, un bon usage des courants maritimes et de bons bateaux. Au tout début, la découverte de la mer s'est faite par petites étapes, en appliquant le principe du petit cabotage. Ce système de navigation s'effectuait à proximité de la façade maritime, en vue des côtes, reliant deux ports de moins de 25 à 30 milles marins. De ce fait, les marins utilisaient des embarcations de moindre tonnage, en fonction de la distance à couvrir et de la charge à transporter.

Afin de pouvoir élargir leur champ de navigation, les marins phéniciens ont commencé par s'approcher des îles qui étaient à mi-chemin entre leurs cités et les autres régions du monde antique. La Méditerranée offrait cette possibilité : dans le bassin oriental, les continents (Europe, Asie et Afrique) sont reliés les uns aux autres par des îles qui morcèlent l'espace et raccourcissent les étapes tout particulièrement dans la moitié nord d'où la navigation vers l'Ouest se faisait par Chypre, la côte d'Asie Mineure, la Crète et les îles de la mer Égée. On raconte que Cadmos, parti à la recherche de sa sœur Europe enlevée par Zeus, suivit ce même parcours.

Au-delà des îles grecques les étapes devinrent plus longues. Les marins appliquèrent alors le système de navigation au long cours, elle se faisait à une distance beaucoup plus grande des côtes mais en gardant autant que possible la terre en vue. Pendant la nuit, quand l'itinéraire ne permettait pas de s'arrêter, l'orientation du navire était assurée par l'observation de la constellation de la Petite Ourse, connue dans le monde antique sous le nom d'Étoile phénicienne. Les navigateurs effectuaient des escales, indispensables à l'approvisionnement en vivres et aux réparations éventuelles.
Les bateaux phéniciens étaient de divers types et naviguaient à la voile carrée. La rame était réservée aux manœuvres complémentaires : entrées et sorties des ports, virements de bords, abordages. Les navires de transport, utilisés pour les activités commerciales, furent appelés gauloï (ronds) par les Grecs, en raison de la rondeur de leur coque. Leur capacité de charge était très grande et leurs dimensions correspondaient à environ 20-30 mètres de long et 6-7 mètres de large. La poupe était arrondie et se terminait par un ornement en queue de poisson ou en volute. La proue, elle aussi curviligne, était décorée d'une frise zoomorphe (tête de cheval ou d'hippocampe). Sur le flanc de la proue étaient représentés deux yeux qui avaient une double valeur symbolique : rendre la route visible et intimider les ennemis.

La propulsion de ces navires était assurée par un grand mât, qui soutenait une voile fixée par une vergue et orientée en fonction de la direction du vent. La conduite dépendait d'un gouvernail constitué d'une rame à grandes pales asymétriques, disposée à gauche, à proximité de la poupe. Sur le pont se trouvait l'abri de l'équipage (vingt hommes) et la cuisine de bord.

Quant aux navires de guerre, ils étaient plus étroits que les navires de commerce. La poupe était semblable à celle des navires de commerce tandis que la proue en différait sensiblement. Elle formait la partie la plus importante du navire et constituait une arme offensive pour le combat. A l'extrémité se trouvait l'éperon ou rostre, pointe de bronze qui servait à briser les flancs des navires ennemis. La propulsion des navires de guerre était plus complexe, car il était indispensable, au cours de la bataille, d'évoluer et de changer de cap brusquement afin de frapper l'ennemi avec le rostre, en évitant soi-même les coups portés par les navires adverses. Pour cette raison, deux mâts se dressaient sur le pont : celui du centre portait la grand-voile et un autre, situé à la proue, portait une petite voile et permettait de piloter le navire même avec des vents transversaux.